最近两年纯电车飞速发展,以前在大街上几乎看不到几款电车的影子,现在每次出门,基本上满大街都是绿牌车。 要说为什么大家突然接受了纯电车,我觉得主要是三个原因:第一,由于技术天美娱乐平台-天美注册的进步,电车的价格降下来了,不再像之前那么贵,用和油车差不多的价钱就能享受到差不多的驾驶体验。第二,AI等相关技术为电车带来了更多的智能功能,现在的电车比油车更加接近未来的智能汽车,综合体验更让人满意。最后,也是最重要的原因,就是很多车主的续航问题得到了一定程度的解决。 此前因为充电桩普及度不足,纯电车主充电很麻烦,需要跑很久才能找到能用的充电桩,然后还要排长队,充电也是需要好几个小时才能充满。基本上运气不好的话,天美娱乐平台-天美注册充一次电一整天就过去了。 不过现在,充电桩已经成为城市的基础设施之一,不再需要特别费力去找。另外,很多厂商也研发出了更加快速的补能方案,极大缩短了充电补能需要耗费的时间,这也让消费者们对纯电车最大的顾虑得以解决。 那么,如何实现快速补能?当下有两种方案,一种是蔚来、飞凡等厂商的换电模式,一种是以小鹏为代表的高压超充,在它们的最新旗舰产品蔚来ES7和小鹏G9上,这两种模式所带来的快充体验让车主们赞不绝口。 不过,既然模式不同,自然也免不了被人比较一番。对于当下来说,换电和超充,哪一种才是消费者的最佳之选?我们不妨就以这两款车型为例,进行一下简单的对比。 蔚来ES7:模式很棒,现实很骨感在蔚小理三巨头中,蔚来ES7是2022年最先上市的旗舰车型,价格46.8万-54.8万,显然是奔着豪车定位去的。对应不同的价格,这款车的续航分为485km、575km、620km、930km四个版本,光看这个续航里程确实非常足,930km如果只用作通勤的话差不多20多天不用充电。 这么大的续航,如何解决补能问题?蔚来ES7提供两种补能模式,一直是传统的400V高压快充,号称70kWh版本48分钟充至80%,100kWh版本1小时充至80%,但是对于长续航版本来说,这个时间显然会有所折扣。400V平台是目前主流的电压平台,在这种平台下,蔚来ES7的充电速度不见得会比其他品牌更快,在市场上占不到什么便宜。 但是另一种补能模式就很有特色,就是由蔚来在国内最先使用的换电模式。在天美娱乐平台-天美注册这个模式下,车主可以“以换代充”,在车辆快要没电的时候不用充电,而是可以到蔚来的换电站直接换一个满电的电池,10来分钟就可以继续满电上路,效率非常可观。而且蔚来还提供每月4-6次的免费换电服务,虽然是为了推广,但不得不说也给车主省下了不少成本。
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