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战略调整过速,宁德时代变形记
作者:天美娱乐平台-天美注册    发布于:2023-01-06 14:33:31    文字:【】【】【
摘要:12月,宁德时代各种动作不断。先是入股奇瑞汽车母公司,成为其第七大股东,随后又和华为签署备忘录,深度合作“智选车”。 没消停几天,又找上“老搭档”长安汽车,成立全新合资子公司。同时,还天美娱乐平台-天美注册和阿维塔签署深化战略合作协议,称将为其打造业内领先的
12月,宁德时代各种动作不断。先是入股奇瑞汽车母公司,成为其第七大股东,随后又和华为签署备忘录,深度合作“智选车”。 没消停几天,又找上“老搭档”长安汽车,成立全新合资子公司。同时,还天美娱乐平台-天美注册和阿维塔签署深化战略合作协议,称将为其打造业内领先的电池供应体系。 表面上看,宁德时代的市场影响力依旧,“你大哥还是你大哥”,但这背后也暴露了宁王的焦虑。 据韩国研究机构SNE Research数据显示,宁德时代在海外的动力电池市场领域有不小的进展,2022年前十一个月,宁德时代电池总装车量为165.7GWh,同比增速101.8%。全球市占率为37.1%,同比增加4.9%。 但需要注意的是,宁王国内市场份额却在比亚迪、中创新航等电池厂商的追赶下明显下滑。 数据显示,2022年前十一个月,宁德时代累计市场占率约为48%左右,虽然11月宁德时代装机量重回50%,但考虑到宁德时代今年已经有8个月的装机量水平都低于50%,如果12月没有出现跨越性增长,今年宁德时代国内的总体装机量占比或将首次低于50%。 肉眼可见,围绕动力电池市场份额的新博弈已经开始。 “去宁”,新能源车企“要利润” 国内车企向电池厂要利润,是宁德时代国内市场份额下滑的主要因素。 此前,广汽董事长曾庆洪曾表示称:“动力电池的成本已经占到电动车成本近60%,那我们现在不是在给宁德时代打工吗?” 看似调侃,实则将宁德时代推到了风口浪尖。 对天美娱乐平台-天美注册此,宁德时代回复称,自己也是给上游原材料厂商“打工”。但从财务状况来看,宁王的回复多少有点凡尔赛。 据三季度数据显示:宁德时代Q3营收937.7亿,同比大增232.5%。净利润方面,Q3净利润94.2亿,同比增长188.42%。截至三季度,宁德时代累计营收2103亿,净利润175.9亿。 需要注意的是,宁德时代三季度毛利和净利均有所下滑。 数据显示:宁德时代Q1、Q2、Q3毛利率分别是14.48%、21.85%、19.3%;净利率分别为4.06%、11.97%、10.23%。 尽管官方称毛利和净利均下滑是受上游原材料价格影响,但是对比电池级碳酸锂涨幅来看,实际上却没有太多可比性,毕竟原材料涨幅超过80%。 整体来看,宁德时代是有承压,但绝大多数压力依旧传给下游车企来承担天美娱乐平台-天美注册,这也为车企要利润埋下伏笔。 要知道,目前国内新能源车企中,除了比亚迪实现盈利,理想汽车一度盈利外,其余品牌差不多都是“卖一辆亏一辆”的状态。 但面对2022年新能源汽车在资本市场上的不受待见,无论是传统车企还是造车新势力,继续烧钱补窟窿,绝对不是一个长久之计。 因此,车企只好从制造成本开始“动刀”,尤其是占成本四成、五成甚至六成的动力电池。 也就有了,今年以来车企“去宁化”的呼声不绝于耳。 不少车企将目光投向了二供、三供,将其视作保证供货和降低成本的解决之道。 理想、蔚来、小鹏、广汽、上汽等携手入股欣旺达;埃安选择与中创新航合作;大众与国轩高科牵手,而特斯拉的供应商也加入了比亚迪LG新能源、松下等。 但要注意的是,面对持有“专利大棒”的宁王,其间风险不容小觑,埃安的电池供应商中创新航就挨了一下。 据了解,中创新航正继续上诉,一旦宁德时代彻底胜诉,不仅中创新航要面临赔款,涉及专利侵权的广汽埃安相关车型也会遭到禁售。
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